De sûnenssoarch bliuwt ynfloed op it skema fan 'e kampioenskippen en gewoan yn 2021 wêze betsjut amper dat 2020 no skiednis is.It ôfbrekken fan de Rotax Finals yn Portimao - in gefolch fan de oanskerping fan de regels troch in pleatslik regear - hat in probleem werombrocht dêr't it nei alle gedachten yn de direkte takomst mei oanpakt wurde sil.Litte wy sjen hokker swierrichheden de pandemy trochgiet te meitsjen yn Karting wrâldwiid, hokker útdagings en hokker kânsen it jier dat krekt begon is foar ús kin reservearje.
troch Fabio Marangon
AN ITEM FAN PRIMARY EXPENDITURE
Logistyk hat altyd ien fan 'e wichtichste útjeften fan motorracen west: of it no is it ferpleatsen fan frachtweinen op Jeropeeske snelwegen, it laden fan doazen mei materialen op fleantugen, of it sliepen fan 15 monteurs yn in hotel tichtby it spoar.It wurk fan it organisearjen fan reizen hat altyd ien fan 'e meast detaillearre en dúdlik west, en it begjint faaks in pear moannen foar de aktiviteiten dêr't it team (as yndividuele bestjoerder) oan meidwaan moat.
Om dizze reden hat de covid-19-pandemy in protte en evoluearjende beheiningen, dy't faak ferskille fan lân ta lân.It wie en is in kompleks probleem, dat op de goede wize oplost wurde moat."Spitigernôch is it dúdlik dat in protte fan it wurk dat yn 'e ôfrûne moannen dien is troch dizze annulearring fergriemd is, mar wy begripe dat de situaasje bûtengewoan en ûnfoarspelber is oant de lêste moanne.
hy frames (112, red.) waarden levere de dei foar it annulearjen waard oankundige, en doe kamen se werom Wy leard út Birrell keunst, ien fan de technyske partners yn de potimouth rotakes finale.Eins befetsje eveneminten fan dizze skaal in ferskaat oan wichtige rollen, en dit wurk begon in pear moannen lyn.Yn feite is it ûnmooglik om de ûntwikkeling fan eveneminten en needgefallen folslein te foarsizzen.
As wy tinke oan it CIK FIA Wrâldkampioenskip yn Brazylje, kinne wy net helpe om te freegjen dat it evenemint is útsteld fan 2020 nei 2021. Yn dit gefal moatte it frame en it measte materiaal in pear moannen fan tefoaren ferstjoerd wurde.As der swierrichheden by it evenemint binne, sil it ferlies grutter wêze foar de oanbelangjende bedriuwen en teams.
Yn betinken nommen dat it is fansels hiel lestich om te foarsizze de takomst, hokker faktoaren kinne wurde beskôge te beheinen de skea en oerlêst feroarsake troch in annulearjen of fertraging fan it spul?
Is d'r in systeem foar motorsport om de wrâldwide situaasje te behearjen?Oan 'e iene kant kinne wy betize wurde om motorrace te sjen as in piramide mei formule ien oan' e boppekant.De organisatoaren fan de F1 wrâldkampioenskippen hawwe foarsjoen in tanimming fan it oantal races fan 22 nei 23, it tafoegjen fan nije spoaren en ferlinging fan it race skema nei Krystnacht, neidat se hiene west yn (?) Der liket neat bard yn maart en desimber .Ferline jier seagen wy yn 'e maitiid in protte annulaasjes, en wy hoopje allegear dat dat net it gefal is.Wy kinne echt spylje, mar d'r binne wat subtile feroarings (tanke God!) Nettsjinsteande it oerslaan fan Austraalje en (miskien) Sina, liket it finster fan 'e mooglikheid foar in protte lannen (ynklusyf Itaalje, dat heal april de twadde Olympyske Spullen moat hostje) net sa geunstich op it stuit.
OPTIMISM ALLEEN IS NET GENOEG
Guon gelearden definiearje it as it POLYANA-prinsipe, of tendearje selektyf de positive aspekten fan 'e situaasje te waarnimmen, te ûnthâlden en te kommunisearjen, wylst se de negative as problematyske aspekten negearje.Wy tinke dat dit net it liedende prinsipe is foar it kiezen fan hoe, wannear en wêr't te konkurrearjen, mar ek om't foar in probleem dat wy allegear hoopje sa gau mooglik op te lossen, d'r net allinich optimistyske en positive hâldingen binne, mar ek positive hâldingen A in protte sport ynteresses en budzjetten binne op 'e tafel.Of, d'r kin in nije manier wêze om "globale" ras te ferklearjen, dy't de organisaasje fan eveneminten fleksibel oanpasse kinne.Yn beropssport wurdt it sjoen as in "model" foarbyld, bygelyks, de ferneamde NBA bubble (of oare team sport alliânsjes), om net burn off de miljarden dollars oan televyzje-útstjoerrjochten dy't se hawwe ferkocht, en organisearje kompetysjes yn beheinde gebieten mei strange sportbeperkingen binne dy yn de motorsport mooglik, benammen yn dy tv-programma's.Yn it midden.
MotoGp waard organisearre mei dûbele races en de "Hotel-Circuit" bubble - in bytsje as F1 en oare motorsport dissiplines (de gigantyske bubble fan de paddock en de lytsere bubbels, waans tafersjoch wie oan de yndividuele teams) - mar jo begripe dat wy prate oer sporten mei folle mear sichtberens dan karting, in sport dy't it risiko rint mei deselde logistike kosten as syn âldere bruorren, mar sûnder ynkommen keppele oan sponsors en televyzjerjochten, wêrom soe it sin wêze om te studearjen en fleksibele kalinders te perfektearjen dy't kinne wurde oanpast oan it hjoeddeiske seizoen
GLOBALE UNSEKERHEDEN
Fansels jouwe de grutte teams fansels omtinken foar de grutte eveneminten fan 'e International Automobile Association (CIK), en it ynterval tusken ús earste ronde fan it Europeesk kampioenskip mei Zula (18 april) is heul wichtich om it mooglike kearpunt te begripen fan it seizoen.Fansels is de twadde welle fan covid-19-ynfeksje in bytsje ûnderskatte, mar wy hoopje dat de "peak" begjin maart sil wurde oerwûn, as it seizoen yn 'e maitiid kin begjinne en op in lineêre manier kin einigje.As de needtastân troch de earste helte trochgiet, dan sil dit seizoen definityf folslein opnij ynrjochte wurde, wat nedich is om it oantal races te ferminderjen, útsein it brûken fan 'buffer' yn augustus, op it stuit is gjin FIA-ôfspraak foarsjoen op de kalinder ', útlizze dat Marco Angeletti is ien fan de CRGs yn dy teams dy't ynvestearre swier yn 2021 seizoen, mei in nije bestjoerder lineup yn it seizoen De pre-test hat west hiel drok - fansels respektearje de hjoeddeiske regels.
“Wat ús oangiet, – giet er fierder, – binne de WSK-eveneminten oan it begjin fan it jier in soarte fan test en fergeliking mei oare konkurrinten, mar kinne ek ferfongen wurde troch ienfâldige testsesjes sa’t wy no al dogge.
Wat de feiligensakkoart oanbelanget foar it racewykein, binne wy yn hannen fan de FIA en de federaasjes, dy't op har beurt de ynstruksjes fan 'e regearingen útfiere.Wat testen oanbelanget, befêstige it CRG-team dat de ynfloed fan 'e epidemy oant no ta minimaal wie: "karting is net ien fan 'e meast bestrafte bewegingen yn dizze sin, om't testen kinne wurde útfierd op in reguliere basis en, yn feite, net profesjonals nea stopje.It is itselde mei de race, want alles liket te sjen dat jo mei in ienfâldich genôch oerienkomst rinne kinne, en it grutste probleem liket te wêzen dat guon bûtenlânske teams en sjauffeurs wierskynlik nei Itaalje geane, wêr't de earste WSK-race hâlden wurdt .Op it stuit hawwe wy gjin ynformaasje oer de ferplichting fan it personiel om de tampons te testen yn WSK- en rgmmc-kompetysjes.Yn feite, yn in meardaagse evenemint wêrby't mar in pear hûndert personielsleden belutsen, sille in protte problemen ûntstean.
Artikel makke yn gearwurking meiVroom Karting Magazine.
Post tiid: Mar-01-2021