Bepaalde "mega-eveneminten" fungearje as glitterjende poadia, in "showcase", foar wrâldkarting. It is wis gjin negatyf aspekt, mar wy leauwe net dat dit genôch is foar de echte ûntwikkeling fan ús sport.
troch M. Voltini
Wy hawwe in nijsgjirrich ynterview mei Giancarlo tinini publisearre (lykas altyd) yn itselde nûmer fan it tydskrift virtual room, wêryn't in ûnderwerp neamd waard dat ik ûndersykje en útwreidzje wol, en dêr't ik ek op kommentaar fan lêzers jaan wol. Eins binne der ûnder oare diskusjes oer it wrâldkampioenskip yn Brazylje, dat in "top"-evenemint is en ús sport oer de hiele wrâld promoatsje moat: in "show" om de kart bekend te meitsjen by "luie" of "ûnwittende" (mar ek by gewoane motorfans), en in show fan syn helderste aspekten. Lykas de baas fan CRG terjochte oanjûn hat, kinne wy lykwols net alles hjirta beheine: der is mear nedich om ferlykbere projekten te stypjen.
Dat ik begon te tinken dat wy ús faak beheine ta ienfâldige uterlik en uterlik, en oare saken net yngeand bestudearje. Yn 't algemien mist karting gjin goed organisearre eveneminten. Krektoarsom: neist de wrâldklasse en kontinentale eveneminten fan 'e FIA binne d'r in protte oare eveneminten fan ynternasjonale wearde, fan Jeropa oant de Feriene Steaten, fan WSK-searjes oant skusa, en dan oant magti, dy't de earste eveneminten binne dy't yn 'e gedachten fan minsken ferskine. Mar as jo echt de echte promoasje fan karting sykje (en krije), is dat net alles. Dit konsept betsjut de fersprieding en tanimming fan ús sport yn termen fan kwantiteit en imago.
POSITYF GLOBALISME
Foardat der in misferstân is, moat ien ding dúdlik wêze: ik bin net tsjin it wrâldspul yn Brazylje. Oer it algemien hat dit lân in grutte bydrage levere (en leveret noch altyd) oan 'e wrâldwide motorsport, en as in grutte fan fan senna kin ik dit feit wis net maklik ferjitte. Miskien is Massa, as foarsitter fan it FIA-kartingteam, in bytsje fongen yn in nasjonalistyske stimming, mar ik tink noch altyd net dat der wat ferkeards of ôfkeurensweardichs is oan dizze aksje. Krektoarsom, it is koartsichtich en kontraproduktyf nei myn miening om topeveneminten lykas OK en KZ Wrâldkampioenskippen te beheinen ta allinich yn Jeropa, sels as it handich is foar fabrikanten. Eins is it gjin tafal dat fabrikanten lykas Rotax, waans managers altyd foarút sjogge en net beynfloede wurde troch de minne gewoanten fan tradisjonele go-karts, besletten hawwe om de lokaasje fan 'e finales te feroarjen nei Jeropa en de oare bûten de âlde wrâld. Dizze kar hat de searje gloarje en prestiizje wûn, en it in echte wrâldwide smaak jûn.
It probleem is dat it net genôch is om gewoan te besluten om in kompetysje bûten Europa te hâlden, of yn alle gefallen, as der gjin oare kompetysje is, is it net genôch om te besluten om in prestizjeuze "eksposysjekompetysje" te hâlden. Dit sil de enoarme ekonomyske en sportive ynspanningen dy't organisatoaren en dielnimmers moatte dwaan hast nutteloos meitsje. Dat wy hawwe wat nedich dat ús yn steat stelt om dizze glitterjende, glamoureuze eveneminten beslissender te fersterkjen, ynstee fan dat alles op it poadium einiget op it momint fan 'e priisútrikking.
FOLGJEN FEREASKT
Fansels, fanút it eachpunt fan 'e fabrikant, mjit TiNi it probleem út it perspektyf fan merk en bedriuw. It is gjin vulgaire parameter, want fanút in sportperspektyf is it in oare manier om de populariteit of it oandiel fan ús sporten te kwantifisearjen, dy't allegear binne: mear beoefeners, dus mear racebanen, mear races, mear professionals (monteurs, tuners, dealers, ensfh.), mear ferkeap fan karts, ensfh., en, as gefolch, krekt lykas wy by oare gelegenheden skreaun hawwe, foar in twaddehânsmerk, helpt dit op syn beurt dejingen dy't minder kâns hawwe of gewoan achterdochtich binne om te begjinnen mei kartaktiviteiten en de kartpraktyk fierder te ûntwikkeljen. Yn in positive sirkel sil it, as it ienris begjint, allinich foardielen opleverje.
Mar wy moatte ús ôffreegje wat der bart as in fan oanlutsen wurdt ta dizze prestizjeuze spultsjes (op tv of yn it echte libben). Parallel oan de etalages yn it winkelsintrum helpe dizze etalages om klanten oan te lûken, mar as se de winkel yngeane, moatte se wat nijsgjirrichs en geskikts foar har fine, oft it no yn gebrûk of kosten is; oars sille se fuortgean en (it wichtichste) sille se noait weromkomme. En as in fan oanlutsen wurdt troch dizze "showraces" en besiket te begripen hoe't hy de auto "held" dy't hy krekt seach imitearje kin, botst hy spitigernôch meastentiids tsjin 'e muorre oan. Of leaver, as hy parallel oan 'e winkel trochgiet, fynt hy in ferkeaper dy't twa karren biedt: in moai, mar ûnberikber objekt of in beskikber, mar net spannend objekt, sûnder heale maatregel en de mooglikheid fan oare karren. Dit bart mei dyjingen dy't ree binne om te begjinnen mei racen mei go-karts en twa situaasjes oanbiede: racen mei "oerdreaune" FIA-standert go-karts, of úthâldingsfermogen en leasing, pear en seldsume alternativen. Want fanút in sport- en ekonomysk eachpunt binne sels merktrofeeën no tige ekstreem (mei in pear útsûnderingen).
As in entûsjast oanlutsen wurdt troch bepaalde "showcase races" en besiket te begripen hoe't hy de "helden" dy't hy krekt races sjoen hat neidwaan kin, fynt hy mar twa alternativen: de prachtige mar net te berikken karts fan FIA-standert of de tagonklike mar minder spannende karts om te hieren, sûnder heale maatregels.
NET ALLINNICH JUNIOR
It is gjin tafal dat Tinini sels, wer yn it ynterview dat it útgongspunt joech foar dizze útweidingen, wiist op it ûntbrekken fan in kategory (of mear as ien) dy't de enoarme kloof oerbrêget tusken 4-takt hierkarts en FIA "Wrâldkampioenskipnivo". Iets dat ekonomysk betelberder is, mar sûnder akseptabele prestaasjes op te jaan: úteinlik wol elkenien mei in Formule 1 race, mar dan binne wy ek "tefreden" (sa te sizzen) mei GT3's ...
It organisearjen fan 'e wrâldkampioenskippen karting bûten Europa, foar promoasjedoelen, is neat nijs: al yn 1986, doe't de 100cc noch race waard, waard in reis nei it bûtenlân makke om karting yn "Cik-styl" yn 'e Feriene Steaten te promoatsjen, yn Jacksonville. Dêrnei wiene der noch wat oare gelegenheden, lykas Cordoba (Argentynje) yn '94, en oare eveneminten yn Charlotte.
It moaie - en frjemd genôch - is dat der in protte ienfâldiger, minder krêftige motors yn go-karts binne: de Rotax 125 junior max, bygelyks, is in folslein betroubere, ûnderhâldsarme, 23 pk motor sûnder sels de kompleksiteit fan útlaatkleppen. Mar itselde prinsipe kin ek tapast wurde op 'e âlde KF3. Neist it weromgean nei de diskusje oer djipwoartele gewoanten dy't lestich út te roegjen binne, moatte minsken hoopje dat dit type motor allinich geskikt is foar junior bestjoerders. Mar wêrom, wêrom? Dizze motors kinne go-karts ride, mar ek foar dyjingen boppe de 14 jier (miskien sels 20 jier âld...) Se wolle noch altyd wat spannende wille hawwe, mar net te hurd. Dyjingen dy't op moandei wurkje, kinne op moandei net útput weromkomme. Neist alle diskusje oer ynset foar autobehear en ekonomyske ynset, wurdt dit dizze dagen hieltyd mear field.
IT IS GJIN KWESTJE FAN LEEFTIJD
Dit is mar ien fan 'e protte mooglike ideeën dy't kinne liede ta it idee fan hoe't de fersprieding en praktyk fan go-karts kinne wurde fergrutte, guon te rigide plannen kwyt kinne, en strikt folgje kinne wat wy de "showrace" neame. It is in kategory foar elkenien, sûnder spesifike leeftydsgrins, mar ûntworpen om komplikaasjes en ûnevenredige kosten te foarkommen. In gat om te foljen, sei de beskermhear fan CRG ek dat it ek kin tsjinje as in "brêge" foar FIA-races yn dy lannen dêr't, om ferskate redenen, autoraces it dreger fine om yn te heljen of woartel te sjitten. Miskien is d'r in prachtige ynternasjonale single finale mei de namme FIA. Tinke jo net dat in fan makliker it langstme, tiid en jild fine soe yn in promininte wedstriid mar ien kear yn 't jier as de kategory effektyf en "op maat makke" is? Eins, as wy goed neitinke, sûnder foaropsette ideeën, is d'r dan echt in ferlykbere redenearring, ferbettering en suksesfolle Rotax-útdaging? Nochris is de foarútsjoch fan Eastenrykske bedriuwen mar ien foarbyld.
Lit ús dúdlik wêze: dit is mar ien fan 'e protte mooglike ideeën om te soargjen dat wichtige barrens lykas dy yn Brazylje net isolearre blike te wêzen en op himsels einigje, mar in fonk kinne wêze foar wat posityfs dat dêrnei komt.
Wat tinksto? En, boppe alles, hast do noch oare foarstellen yn gedachten?
Artikel makke yn gearwurking meiVroom Karting Tydskrift.
Pleatsingstiid: 22 febrewaris 2021