Bepaalde "mega-eveneminten" fungearje as glinsterende poadia, in "showcase", foar wrâldkarting.It is perfoarst gjin negatyf aspekt, mar wy leauwe net dat dit genôch is foar de echte ûntwikkeling fan ús sport
troch M. Voltini
Wy publisearre in nijsgjirrich ynterview mei Giancarlo tinini (lykas altyd) yn deselde útjefte fan firtuele keamer tydskrift, dy't neamd in ûnderwerp ik wol ferkenne en útwreidzje, en ik wol ek lêzers te kommentearje op.Eins binne der ûnder oare diskusjes oer it wrâldkampioenskip yn Brazylje, dat in "top" evenemint is en moat helpe om ús sport oer de hiele wrâld te befoarderjen: in "show" om de go kart bekend te meitsjen as "lui" of " uninformed" (mar ek foar gewoane motor fans), en in show fan syn helderste aspekten.Lykwols, lykas de baas fan CRG terjochte oanjûn, kinne wy net alles hjir ta beheine: mear is nedich om ferlykbere projekten te stypjen.
Dat ik begon te tinken dat wy ús faak beheine ta ienfâldige uterlik en uterlik, en oare saken net yngeand bestudearje.Yn it algemien, wat karting mist is net goed organisearre eveneminten.Krekt oarsom: neist de wrâldklasse en kontinintale eveneminten fan 'e FIA binne d'r in protte oare eveneminten fan ynternasjonale wearde, fan Jeropa oant de Feriene Steaten, fan WSK-searjes oant skusa, en dan oant magti, dat binne de earste eveneminten yn 'e tinzen fan minsken ferskine.Mar as jo echt wolle sykje (en krije) de echte promoasje fan kart, dat is net alles.Dit konsept betsjut de fersprieding en tanimming fan ús sport yn kwantiteit en imago.
POSITIVE GLOBALISME
Foardat der in misferstân is, moat ien ding dúdlik wêze: ik bin net tsjin it wrâldspul yn Brazylje.Oer it algemien hat dit lân in grutte bydrage levere (en is noch altyd) in grutte bydrage oan wrâldwide motorrace, en as in grutte fan fan senna kin ik dit feit wis net maklik ferjitte.Miskien is Massa, as foarsitter fan it FIA kartingteam, in bytsje fongen yn nasjonalistyske stimming, mar ik tink dochs net dat der wat mis of ferwerplik is yn dizze aksje.Krektoarsom, it is nei myn miening koartsichtich en kontraproduktyf om topeveneminten lykas OK- en KZ-wrâldkampioenskippen te beheinen om allinich yn Europa te hâlden, sels as it handich is foar fabrikanten.Yn feite is it gjin tafal dat fabrikanten lykas Rotax, waans managers altyd foarút sjogge en net beynfloede wurde troch de minne gewoanten fan tradisjonele go-karts, besleaten it plak fan 'e finale te feroarjen nei Europa en de oare bûten de âlde wrâld.Dizze kar hat wûn de rige gloarje en prestiizje, en brocht it in echte wrâldwide smaak.
It probleem is dat it net genôch is om gewoan te besluten om in kompetysje bûten Europa te hâlden, of yn alle gefallen, as der gjin oare kompetysje is, is it net genôch om te besluten om in prestisjeuze "tentoanstellingskompetysje" te hâlden.Dit sil allinich de grutte ekonomyske en sportive ynspanningen dy't organisatoaren en dielnimmers te krijen hawwe hast nutteloos meitsje.Dat wy hawwe wat nedich dat ús yn steat stelt om dizze glinsterende, glamoureuze eveneminten mear beslissend te fersterkjen, ynstee fan dat alles op it poadium einiget op it momint fan 'e priisútrikking.
FOLLOW-UP FERGESE
Fansels, út it eachpunt fan de fabrikant, mjit TiNi it probleem út it perspektyf fan merk en bedriuw.It is gjin fulgêre parameter, om't út in sport eachpunt in oare manier is om de populariteit of oandiel fan ús sporten te kwantifisearjen, dy't allegear binne: mear beoefeners, dus mear racetracks, mear races, mear professionals (meganika, tuners, dealers) , ensfh.), mear ferkeap fan go-karts, ensfh., En, as gefolch, lykas Lykas wy by oare gelegenheden skreaun hawwe, foar in twaddehânsmerk, helpt dit op syn beurt dyjingen dy't minder wierskynlik of gewoan fertocht binne om te begjinnen karting aktiviteiten en fierder ûntwikkeljen karting praktyk.Yn in deugdsume sirkel, as it ienris begjint, sil it allinich foardielen produsearje.
Mar wy moatte ússels ôffreegje wat der bart as in fan wurdt oanlutsen troch dizze prestizjeuze spultsjes (op TV of yn it echte libben).Parallel mei de etalaazjes op it winkelsintrum helpe dizze finsters om klanten te lûken, mar as se de winkel yngeane, moatte se wat nijsgjirrichs en geskikt foar har fine, itsij yn gebrûk as kosten;oars, se sille ferlitte en (wichtichste) se sille nea komme werom.En as in fan wurdt oanlutsen troch dizze "show races" en besiket te begripen hoe't er kin imitearje de auto "held" hy krekt sjoen, spitigernôch, meastentiids rekket er de muorre.Of leaver, trochgeande parallel mei de winkel, fynt er in ferkeaper dy't twa karren biedt: in moai, mar ûnberikber objekt of in beskikber, mar net spannend, sûnder heale mjitte en de mooglikheid fan oare karren.Dit bart mei dyjingen dy't ree binne om te begjinnen mei racing mei go karts en biede twa situaasjes: racing mei "oerdreaun" FIA standert go karts, of úthâldingsfermogen en leasing, pear en seldsume alternativen.Want út in sportyf en ekonomysk eachpunt binne sels merktrofeeën no tige ekstreem (mei in pear útsûnderings).
As in leafhawwer troch beskate "SHOWCASE RACES" oanlutsen wurdt en besiket te begripen hoe't er de "HELDEN" EMULEJE KINNE DAT DY NET RACING SJEN HEEFT, FYNT HY MAR TWEE ALTERNATIVJES: DE WONDERLIKE LJOCHTLIKE MAAR UN-REACHITABEL ONE, Sûnder heale maatregels
NET ONLY JUNIOR
It is gjin tafal dat, wer yn it ynterview dat it útgongspunt joech foar dizze ôfwikingen, Tinini sels komt om te wizen op it ûntbrekken fan in kategory (of mear as ien) dy't de enoarme kleau oerbrûkt tusken 4-takt ferhier karts en FIA " World Championship-nivo's.Iets dat ekonomysk betelberder is, mar sûnder akseptabele prestaasjes op te jaan: op it lêst soe elkenien graach mei in Formule 1 race wolle, mar dan binne wy "tefreden" (sa te sizzen) mei GT3's ek ...
It organisearjen fan de Wrâldkampioenskippen Karting bûten Jeropa, foar promoasjedoelen, is neat nij: al yn 1986, doe't de 100cc noch ried, waard in oerseeske reis makke om "Cik-styl" karting te befoarderjen yn 'e Feriene Steaten, yn Jacksonville.Dan wiene d'r wat oare gelegenheden, lykas Cordoba (Argentynje) yn '94, en oare eveneminten yn Charlotte
De skientme - en frjemd genôch - is dat d'r in protte ienfâldiger, minder krêftige motoren binne yn go karts: de Rotax 125 junior max, bygelyks, is in folslein betroubere, leech ûnderhâld, 23 pk motor sûnder sels de kompleksiteit fan útlaatkleppen.Mar itselde prinsipe kin ek tapast wurde op de âlde KF3.Neist it weromgean nei de diskusje oer djip woartele gewoanten dy't dreech út te roegjen binne, moatte minsken hoopje dat dit type motor allinich geskikt is foar juniorbestjoerders.Mar wêrom, wêrom?Dizze motoren kinne go karts ride, mar ek foar dyjingen dy't oer 14 jier âld binne (miskien sels 20 jier âld ...) Se wolle noch wat spannende wille hawwe, mar net te hurd.Wa’t moandei wurket, kin moandei net wurch werom komme Neist alle diskusje oer ynset foar autobestjoer en ekonomyske ynset, wurdt dat dizze dagen hieltyd mear gefoelich.
IT IS NET in fraach fan leeftyd
Dit is mar ien fan 'e protte mooglike ideeën dy't liede kinne ta it idee fan hoe't jo de fersprieding en praktyk fan go karts kinne fergrutsje, guon te rigide plannen kwytreitsje, en strikt folgje wat wy de "show race" neame.It is in kategory foar elkenien, sûnder spesifike leeftydsgrins, mar ûntworpen om komplikaasjes en ûnevenredige kosten te foarkommen.In gat om te foljen, de beskermhear fan CRG sei ek dat it ek kin tsjinje as in "brêge" foar FIA-races yn dy lannen dêr't, om ferskate redenen, autoracen it dreger fynt om yn te heljen of woartel te nimmen.Miskien is d'r in prachtige ynternasjonale single finale neamd FIA Tinke jo net dat in fan soe makliker wêze om de winsk, tiid en jild te finen yn in promininte wedstryd mar ien kear yn 't jier as de kategory effektyf is en "op maat" foar him is?Yn feite, as wy tinke foarsichtich, sûnder foaropstelde ideeën, is d'r echt in ferlykbere redenearring, ferbettering en suksesfolle Rotax-útdaging?Nochris is de foarútsjoch fan Eastenrykske bedriuwen mar ien foarbyld.
Litte wy dúdlik wêze: dit is mar ien fan 'e protte mooglike ideeën om te soargjen dat wichtige eveneminten lykas de foarseine yn Brazylje net isolearje en op harsels einigje, mar in spark kinne wêze foar wat posityfs om te folgjen.
Wat tinkt jo?En, foaral, hawwe jo oare foarstellen yn gedachten?
Artikel makke yn gearwurking meiVroom Karting Magazine.
Posttiid: Febrewaris 22-2021